我国车用橡胶制品技术远低于世界

我国车用橡胶制品技术远低于世界

      '十五'期间，我国汽车工业取得了令人瞩目的飞跃式发展。2005年，中国大陆汽车总产量达570万辆，总产值超过9400亿元，我国已经成为继美国、日本之后的世界第三大汽车生产国和消费国。在汽车工业的带动下，汽车橡胶产业也取得了长足的发展。2005年，汽车橡胶产业的工业增加值超过66亿元，实现销售收入244亿元，固定资产平均余额61亿元。'十五'期间，汽车橡胶产业的工业增加值的年均增长率远远高于我国GDP的增长水平。

      随着我国汽车工业的高速发展，国内市场对车用橡胶制品（除轮胎之外）的需求量迅速增加。'十五'期间，国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30%；与此同时，我国每年仍有50多亿元的汽车橡胶制品（相当于汽车橡胶行业年销售额的20%）需要从国外进口。这说明我国的汽车橡胶产业目前还满足不了汽车工业发展的要求。

      汽车橡胶制品指除轮胎以外的各种车用橡胶制品，主要包括：各种胶管、传动带（V带、同步带）、密封制品（油封、密封条、圈垫等）、减震橡胶及安全制品等多种橡胶产品。在8月10～11日在北京召开的第二届橡胶技术在车用零部件中的应用研讨会上，中国汽车工业协会汽车相关工业分会的有关负责人介绍，每辆汽车需要的橡胶配件达100～200种，数量有200～500个之多。

    从中国橡胶制品进出口贸易看，我国每年有8亿多美元各种非轮胎橡胶制品需要从海外采购，相当于非轮胎橡胶制品行业年销售额的1/5，而且呈逐年增长之势。我国车用橡胶制品技术远低于世界

 随着新能源在汽车领域的广泛应用，新能源汽车的逐步推广使用是否会影响到橡胶件的使用，成为很多橡胶制品企业人士关心的话题。但专家预测，未来3-5年内，电动汽车占比将低于10％；动力系统用橡胶占比为10％；制动、减震、转向、空虑系统等橡胶使用不会降低。

    新能源汽车逐步推广使用对汽车用橡胶件的需求降低小于1％。新能源汽车对橡胶件甚者可能带来正面的效应，汽车的轻型化可能使用更多的橡胶件替代金属件，从而带来橡胶件的增加。

      然而，我国的汽车橡胶产业还比较弱。来自国家统计局的调查显示，2005年，我国规模以上车用橡胶制品企业有624家。其中，大型企业仅1家，销售收入不足总收入的3%。国内汽车橡胶制品生产企业至今无缘全球非轮胎橡胶制品50强。虽然国内汽车橡胶市场的年均增长率超过30%，但是三资企业的产品正逐渐蚕食内资企业的销售份额，使得内资企业的销售比重不断下降。再从中国橡胶制品进出口情况来看，我国非轮胎橡胶制品的出口额只占全部橡胶制品出口总额的28%左右，而进口额却占91%。我国每年有50亿元汽车橡胶制品需要从国外进口，而且呈逐年增长之势。

      据中国现代橡胶网的专家预测，2010年，我国汽车保有量将从2005年的3500万辆增加到6000万辆。与此相对应，汽车橡胶制品的耗胶量将从2005年的27万吨增长到40万吨，其中，骨架油封约37820万件，密封条约55700万米，同步带、多楔带各1510万条，皮膜、隔膜、皮碗约18200万件，汽车胶管约2.5亿标米，减震制品约24200万件。如此大的市场需求，以及未来对汽车橡胶制品的技术要求的提高，对汽车橡胶产业来说既有机遇又有挑战。

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